CAN总线故障排除

控制器局域网络 (CAN) 为最初针对汽车应用设计的总线结构，但是，它也在其他领域找到用武之地。 CAN 总线为在屏蔽双绞线 (STP)、非屏蔽双绞线 (UTP) 或扁平电缆上运行的均衡（差分）2 线接口。 此标准规定几种不同数据速率，1 Mb/s 为 CAN 最快速率。 最新版本 CAN FD 已经将传输速度升至 10 Mb/s，也提高了包有效载荷。 为了保持信号质量，总线需要在电缆的两端使用 120Ω 终端电阻。

自 20 世纪 80 年代引入以来，CAN 始终用于在动力传动 ECU 间传送数据，由于许多制造商仍然希望使用成熟技术，CAN 和 LIN 仍然在现代汽车的结构中得以保留。

汽车子系统的集成度提高意味着，除了处理传感器和致动器信号，许多 ECU 同时在 2、3 或更多条串行总线上通信。 例如，ECU 通过 CAN（对于关键系统）和 LIN（对于优先级较低的控件，例如车窗和后视镜）通信极为常见。

通过自动协议分析缩短调试时间

对串行总线协议手动解码非常耗时，并且很容易出错。 泰克的汽车总线解码和触发包针对 CAN、CAN FD、LIN 和 FlexRay 等常用 ECU 总线提供直观的自动解码和触发功能。

对信号质量问题进行故障排除

但是，协议解码只是开始。 在总线不工作、情况更糟、间歇工作、超出总线流量以及出现信号完整性问题时，对问题进行故障排除。

通常，这些问题源于物理层的信号完整性问题（例如，串扰、噪声和终端不正确），通过波形分析即可有效发现它们。 示波器供工程师检查模拟总线波形来评估信号质量和噪声，并研究多个信号来发现相互影响和确定串扰。

显示多条通道/传感器/执行器

由于多总线和多传感器/执行器系统比较复杂，通常难以大致了解工作环境。

大多数泰克示波器供用户同时查看多条总线和多个控制信号。 混合信号示波器支持使用数字通道进行总线解码，释放模拟通道以便评估其他信号质量。 凭借高通道数量、FlexChannel 输入通道和大高清显示器，5 系列 MSO 尤其适合查看复杂 ECU。

通用性极强，适合 ECU 设计工作       

3 系列 MDO 混合域示波器          

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• 100 MHz 至 1 GHz 带宽
• 2 或 4 条模拟通道；16 条数字通道（可选）
• 高达 3 GHz 内置频谱分析仪（可选）
• 11.6 英寸高清触摸显示屏

提供多达6 条通道的台式示波器

4 系列 MSO 混合信号示波器

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• 200 MHz 至 1.5 GHz 带宽
• 4 或 6 路 FlexChannel® 输入
• 13.3 英寸高清触摸显示屏

了解 ECU 设计

5 系列 MSO 混合信号示波器

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• 350 MHz 至 2 GHz 带宽
• 4 、6 或 8 路 FlexChannel 输入
• 15.6 英寸高清触摸显示屏